自転車と峠と冒険の日記: 2月 2013

2013年2月24日日曜日

20130224 CYCLECUBE（サイクルキューブ）

武蔵小杉にあるバイクショップです。
LOOK585のヘッドチューブ脇に付いているアウターケーブル受けが割れてしまったので、補修部品取り寄せて貰いに行ってきた。

プラスティック製で劣化してまた割れるかもしれないので予備で3つ注文と、先週のことがあったのでこれも予備としてディレーラハンガーを一つ注文。

それと、シーラントを2種類。

事前に注入しておく用

出先でパンクした時用

それと、CO2インフレーター

最後にブレーキシュー

BBB製で見たことないタイプ。ブレーキ面が白いので、リムが白くなっちゃうのかなぁ？
ま、安いのでいいっか、てことで。

それにしても、凄い北風でした。行きは全然進まず、帰りは漕がずに30Km/h出てました。

2013年2月19日火曜日

皆さんは自転車の重量はどうやって量りますか？
ロードバイクが趣味になってどんどん嵌って行くと、重量(軽さ)が気になりますよね？

僕は体重計を使っていたのですが、最小単位が100gなので正確性に欠けます。

TOPEAKに重量計付きのメンテナンススタンドPrepStand Proなるものがありますが、ちょっと手が出る価格じゃない。

そしたら、ある日Facebookでチームの方から吊り下げはかりを買ったとの書き込みがあり、しかも安い。これだ、と思いAmazonで探してみたらあるじゃないですか。

速攻でポチっちゃいました。

届いたら、直ぐにLOOK585を量ってみました。

ちなみに、専用品(PARKTOOL(パークツール) デジタルスケール DS-1)だとこんなに高い。(*_*)

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2013年2月18日月曜日

20130217 Adagio菜の花サイクリング

LEGONフレンドのはあさんが菜の花が咲いているフラワーラインを走って、ビンゴバーガーを食べに行きませんか？と言う企画を立てたので、ルートを見ると登ってみたいと気になっていた、富山の麓を通過するじゃないですか、これは行くしかないと、嫁の機嫌取りに頑張って、参加してきました。

本ルートは久里浜からフェリーで浜金谷に渡るのですが、久里浜が遠い僕は川崎から木更津迄行っているアクアライン高速バスを使い、川崎から浜金谷まで自走することに。そこにのりおさんも乗ってきたのでご一緒しました。

ここから浜金谷まで約30Kmですが、強い北風(追い風)に乗って、海岸線では殆ど踏んでないのに40Km/h巡航できちゃって、信号が少ないとは言え一般道でなんと平均29.9Km/hでした。

久里浜組みの乗ったフェリーが到着するのを待ちます。

今日は最後尾を走るつもりだったが、道を知っている人がいないと言うことでまたしても先頭を走ることに。

まぁ、追い風だし自分のペースで走れるからいいんですが、途中道を間違えてしまい。結局はあさんが先頭に出て、僕は後方待機。いやー、追い風でも人の後ろって楽ですねぇ。

途中、トイレ休憩を挟み、いよいよフラワーラインに入りますが、ここからが向かい風、時々横風になるので、後ろに付いていてきつかった。

先頭グループが右側の大きな駐車場に入って行ったので、やっと昼飯かと思いきや、またしてもトイレ休憩でした。(寒いから皆近い？)

一応、休憩都度ブラックサンダーを食べていたが、流石にお腹が空き、ハンガーノック気味。それなのに、逆風の中みな速いこと。暫くのりおさんが先頭を30Km/hペースで牽いていたが、流石に疲れが見えたので前に出てみたが、この風はとても無理。しかも直ぐちょっとした登りに差し掛かり、ペースを維持できなかったので、速度を落としたらKIKUさんがアタック。
付いていけず、千切れてしまったが、下りで頑張って何とか追いついたけど、ヘロヘロ状態。

後続組が大分離れてしまったので、コンビニで休憩。ホッとしました。
ここから第二の目的地はそんなに遠くないと言うことで、またはあさんが先頭を牽く。
そして、やっと到着。

初めてだし、辛い物が好きな僕は、ハラペーニョを食べようと思っていたが、皆「スーパービンゴ」を注文するもんだから、僕まで口が滑って「スーパービンゴ」と言ってしまった。

うぅ、大きさが分からん

のりおさんのブログかイマーセさんのブログを見て頂いた方が分かるかな。
とにかくでかい。重量もずっしり、500gは超えてそう。
で、食べてみると、美味い。バンズ、ベーコン、チーズ、パテ、レタス、オニオン、どれも美味い。これだけを食べに千葉に来るのもありですね。欲を言えば、間にもう一枚バンズが欲しいかな。

お腹が一杯になったところで、僕的のメインディッシュ(皆さんにはデザート)を食してもらうために、のんびり先頭を走ります。
途中、Edge 800が勝手に電源オフになってルートが分からないので暫し停止して起動を待ったり。(この時気付けば良かった。未保存の走行データがある時に電源を一度切って、入れると「保存しろ」って警告が出るんだけど、これ放置しているとタイマーがスタートせず、ログは記録されないし、時間が来ると勝手に電源切れちゃうでした。なので、この日のログはビンゴバーガーを食べたところ止まってしまっていて、肝心のデザートが取れてない・・・)

起動後走り出したらすぐに登りの入口で、はあさんは行かないと言っていたので、他はみな来るのかと思いきや、意外にもKIKUさんが来ない。スーパービンゴを2つも食べるからだよね。^^;

たくちゃん、のりおさん、ユーノさん、イマーセさん、じっちゃんと僕の6人で登り始めたけど、どこでも速いたくちゃん、のりおさん、ユーノさんは先に行ってしまい、ここ分かれ道が分かり難いんだけど大丈夫かなぁと思いながら、分かれ道まで来てみると、やっぱり居ない。

仕方がないので、残ったイマーセさんとじっちゃんの3人だけど登ることに。ここまでそこそこ登ってきているが、比じゃない勾配。とうとうイマーセンさんがギブアップ。

じっちゃんもグロッキー状態。でも、まだ終わりじゃないよ。

ここからが本当の地獄でした

舗装が悪いうえに、所々20%はあろうかと言う勾配、平均でも15%位あったんじゃなかろうか。しかも、予想以上に長い。中々終わらず、3回ほど止まってしまった。止まっていると下から登ってくる人がいる。「え、イマーセさん？」と思ったら、行きすぎて戻ってきたユーノさんでした。ユーノさんは止まりもせずに、待ってたけど来ないから戻ってきた、そこでイマーセさんと話した等、説明しながら登って行っちゃった。なんて人だ？？？普通息が上がってしゃべれる状態じゃないだろう。
もう、上まで行くのは諦めようとしていたところでユーノさんが登って行っちゃったので、最後の力を振り絞って登りました。後ろではじっちゃんが「もう、ギブ。もう、ギブ」と連呼しながらも登り切りました。

そして、下るのですが、腰を後ろに引いてブレーキ掛けっぱなし。直線の綺麗な舗装だったとしてもブレーキ掛けずに下れない勾配です。分かれ道まで下っていて、待っているとすぐにじっちゃんが下りてきたけど、なぜかユーノさんが現れない。ユーノさんはそんなに下りが苦手なはずはないんだがと。じっちゃんはフェリーの時間を気にして、先になるようで先に行っちゃって、僕一人で10分ほど待ったが来ない。電話番号を聞いてないし、うーん、ここをまた引き返すのか・・・、怪我で動けないのかもしれないなら待っていても仕方がないので、ゆっくり登って地獄の入口まで戻ったところで力尽き、とりあえずFBで呟いてから、誰か電話番号を知らないか、KIKUさんに電話して聞いてみたが誰も知らないとのこと、で何故僕一人でユーノさんを待っている状況なのかを話していたら、やっと降りてきた。が、手が真っ黒になっているので、やっぱり落車かと思ったら、リアディレーラが変な所にある。なんでも、下り始めた途端ディレーラハンガーが折れた様子。それが原因なのかホイールが振れてしまっていてタイヤがブレーキシューはおろか、バックステーにも触れてて、まともに回らない状態。と言ったことを電話越しにKIKUさんに話して、チェーンカッターがあれば短くして回せる状態にできるのだが、ユーノさんも僕もチェーンカッターは持っていない。KIKUさんは持っているらしいが流石にここまで戻ってきてとは言えず、とりあえず山を下ることに。でも県道に出たらそりゃ進まないよね。タクシーなんて通るような道じゃないので、僕の右肩に掴まってもらい文字通り牽いて走りだす。暫くいい調子で走っていたら、僕の足元で「パシュー」って音が・・・。そう、今度は僕がパンクしちゃいました。

こきゃシーラントも効かんわな

チューブラーなのでパンクしたまま少し走ったがホイールがカーボンなので、ちょっとした段差で割ってしまいそうなので、仕方なく交換することに。

ここで再度KIKUさんに電話して、15:20のフェリーには間に合わないので先に行ってもらうことに。丁度標識がありフェリー乗り場まで、まだ10Kmもありました。

一応タイやレバーを持っているが、外でチューブラー交換は初めて。何時もタイヤを剥がすのに苦労しているんだが、この日も苦労してたらユーノさんが見かねて手で剥がしてくれちゃいました。で、今度はバルブを付けかなきゃいけないのだが、「うっ、バルブを回す工具がない」と、すると何故かユーノさんが持っていて大助かり。(家に帰ってサドルバックを漁ったら入ってました^^;)
チューブラーテープを貼って、タイヤを嵌めて、空気を入れます。一応ポンプ式の空気入れは持っていたのですが、ユーノさんがCO2ボンベを持っていたので入れて貰っちゃいました。
再び走りだしたら車屋さんが見えてきたのでアーレンキーを借りて、ディレーラをチェーンから外したら、車屋さんの方がチェーンのピンを抜こうと、ポンチを持ってきてハンマーで叩くがそう簡単には抜けません。あんまり時間を食うとフェリーに間に合わなくなるので、諦めてまた肩に掴まって貰って牽いて走ります。
並走している形になるので路肩の狭い道路では車に迷惑だったけど、仕方が無いですよね。特にR127に出てからはさらに狭くなりトンネル内では車線のほぼ半分を使っちゃってました。幸いなことにクラクションを鳴らす車も無く、16:05にフェリー乗り場に到着。急いでチケットを買って、無事乗船。離岸してから少しユーノさんと談笑してましたが、とてつもなく眠くなり、20分位爆睡しちゃいました。

ユーノさんは弟さんが車で迎えに来るとのことなので、僕はここでお別れし京急久里浜駅を目指して輪行で帰りました。

残念なことに激坂のログが取れてない。

分かれ道から頂上までの約1Kmが平均16.4%でした。

2013年2月3日日曜日

20130203 唐沢林道(凍結)通れず

今年の計画の一つを実行しようと、朝6時に起きて出発。
目的は唐沢林道制覇と三増峠を越えること。

まずはヤビツ峠を目指します。朝食にバナナ1本とトーストを2枚食べてますが、名古木まで50Kmもあるので、登り始める前にエネルギー補給が必要です。ヤビツに行く時は何時も、善波隧道手前のスリーエフに寄るので、今日もそうしようと手前のセブンイレブンには見向きもせず通り過ぎると、「あれ？、無い」(家に帰ってGoogleマップを見たら確かにある)、うーん潰れてしまったのか・・・。補給できないのはまずいけど、セブンイレブンに戻る気にもなれず、坂の途中で停まって常に携行しているブラックサンダーを一つ食べて、名古木交差点でも一つ食べたが果たしてこれで足りるのか？

今日は先が長いのでアタックのつもりではなかったが、いつも葦毛バス停までで脚を使いきっている感じなので、心拍数が170以上にならないようスローペースで上がる。葦毛バス停を過ぎたら心拍数のリミッター解除で、浅間神社辺りまでは結構いいペースだったので、このまま行けば記録更新かと。でもいきなり脚が回らなくなり、やっぱりハンガーノックっぽい。更新には程遠いタイムとなってしまった。

ま、今日はヤビツ峠は通過点なので、気を取り直して宮ケ瀬側へ下ります。宮ケ瀬側は北側だからか雪こそ残ってないものの完全ウエット状態で、自転車がドロドロに。(>_<)
勾配が緩くなった所で直ぐ林道入口です。

左は宮ケ瀬へ続く道。林道は右なので、そちらを進むと早速現れました。

ごくうさんに聞いてはいたが、ここまで厳重なゲートは初めてです。両脇をしっかり固め、下も潜れないので、自転車を抱えて、まずは自転車だけ上を越え反対側に下ろして、体は左の隙間を潜りました。^^;

天気は最高

再スタートを切って、直ぐに現れた橋。

気持ちよく走れそうだとワクワクしたのもつかの間、橋から200m進んだ登りで撃沈でした。

残った雪が凍ってます。押して進もうもクリートが滑って進めません。まだ早過ぎたようです。^^;
仕方が無いので引き返して、また厳重なゲートを越えて、宮ケ瀬へ向かうことに。

宮ケ瀬も通過点なのでどこにも停まりませんでしたが、ローディーの多いこと。幾つものチームが練習していた感じです。ただ、いくら練習とは言え、トンネル内を無灯火は許せません。大埠頭の信号無視といい、どうしてこう言う輩が多いのか。暴走族と変わらんじゃない。(-_-メ)

唐沢林道はダメでしたが次の目的地、三増峠を目指しますが、ある交差点に差し掛かったら、誰かのブログで見たことある看板が目に入り、朝からブラックサンダーしか食べていない胃袋が引っ張られるように駐車場へ入って行きました。